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首页 创域智能人 第5页
  • NAVECO领胜V100正式上市 限时一口价10.68万元起

    易车讯 10月12日,NAVECO领胜V100正式上市,限时一口价10.68万元起。新车基于上汽大通自主研发的鸿图商用电动架构打造,外观为标志性的轻客造型,值得一提的是新车全系标配LED高亮大灯,并采用电子旋钮换挡,还可选B柱顶置空调。...

    上市
    2026-10-12 00:00 1447 阅读 #创域车讯
    NAVECO领胜V100正式上市 限时一口价10.68万元起
  • 供应商说SMA-KHD9母头能稳过18G,我拿矢网一测,他当场不说话了

    德索工程师在协助一家模块厂做来料验证时,碰到过一个很典型的场景:供应商拍着胸脯说SMA-KHD9母头“稳过18GHz”,结果矢网一测,S22在16GHz就开始翘,18GHz直接压不住。供应商当场不说话了。这个场景之所以常见,不是因为供应商一...

    2026-10-10 06:21 1551 阅读 #创域资讯
    供应商说SMA-KHD9母头能稳过18G,我拿矢网一测,他当场不说话了
  • 阻焊层没算进去,50Ω阻抗可能从这里开始跑偏

    阻焊层没算进去,50Ω阻抗可能从这里开始跑偏 外层高速线做了50Ω控制,打板后TDR却总有几欧姆偏差,不一定是板厂“做歪了”。阻焊层本身有厚度和介电常数,会改变外层走线周围的电场分布。真正排查时,要把阻焊、蚀刻、铜厚和实测一起看。...

    2026-10-10 06:21 1364 阅读 #创域生活
    阻焊层没算进去,50Ω阻抗可能从这里开始跑偏
  • 兆易创新GD32 MCU助力具身智能走向应用现场

    近日,由中央广播电视总台主办的“智竞未来——首届智能机器人应用技能大展”浙江站在杭州余杭举行。围绕特种作业、智慧商业、民生服务三条实景赛道,约300台机器人在真实场景中接受“上岗”考核。 这场展会上,同台竞技的不少机器人,运动控制系统...

    2026-10-10 06:21 1063 阅读 #创域财富
    兆易创新GD32 MCU助力具身智能走向应用现场
  • 天马微电子持续领跑车规显示市场

    三项全球第一! 2026年上半年,汽车产业智能化、电动化持续深入,智能座舱加速向大屏化、高规格化、多场景交互演进,车载显示作为人车交互的重要入口,也迎来新一轮技术与体验升级,成为车企打造座舱差异化,提升驾乘体验的核心赛道,车载显示行业...

    2026-10-10 06:21 1705 阅读 #创域有险
    天马微电子持续领跑车规显示市场
  • 50项豪华升级 全新别克君越上市限时权益价14.99万元起

    凤凰网汽车讯 10月10日,上汽通用别克全新君越官宣上市。新车发布2个款型,官方指导价分别为20.99万元和22.99万元,限时权益价分别为14.99万元和16.99万元。作为别克君越入华20周年的里程碑之作,全新别克君越携50项豪华升级焕...

    2026-10-10 00:00 1306 阅读 #创域车讯
    50项豪华升级 全新别克君越上市限时权益价14.99万元起
  • 大众ID.ERA 5X内饰谍照!风格简约,配激光雷达,续航520km

    近日,一组上汽大众ID.ERA 5X的内饰谍照被曝光。据悉,新车为ID.ERA系列下的首款纯电SUV,也是大众全球首款采用CMP纯电平台与CEA电子电气架构的量产车,预计将在2026年11月上市。 来看谍照,可以看出新车采用"云栖...

    2026-10-08 00:00 1234 阅读 #创域车讯
    大众ID.ERA 5X内饰谍照!风格简约,配激光雷达,续航520km
  • 阿斯顿·马丁DBX GT全球首发 727马力/3.3秒破百/更强调奢华优雅

    凤凰网汽车讯 10月1日,阿斯顿·马丁隆重推出全新DBX GT。作为品牌备受赞誉SUV车型的全新演绎,DBX GT将极致奢华匠艺、精致舒适体验与从容驾驭的澎湃性能融于一体。 DBX GT进一步丰富DBX车系产品选择,在延续非凡性能的同...

    2026-10-08 00:00 1237 阅读 #创域车讯
    阿斯顿·马丁DBX GT全球首发 727马力/3.3秒破百/更强调奢华优雅
  • 从提前知道到实时感知,自动驾驶为什么越来越不依赖地图?

    本文首发于智驾最前沿微信公众号,高精度地图曾是高阶智驾的重要组成部分。但如今,乘用车智驾正在逐渐降低对高精度地图的依赖,将更多道路信息交给车端实时获取和理解。 这一趋势,其实涉及自动驾驶的一个关键转向,那就是车辆到底应该依赖提前准备好...

    2026-10-04 18:35 1456 阅读 #创域财富
    从提前知道到实时感知,自动驾驶为什么越来越不依赖地图?
  • 一台顶三台:四通道源测量单元到底“测”什么?

    测试机柜的槽位总是不够用,而器件的引脚却在一年比一年多。当"多测一路"的代价是"再插一块卡",通道密度就成了绕不开的成本题。 一块待测芯片,几十个引脚,每一路都要单独加电、单独回读电流。工程师的做法很朴素:插一块源测量板卡,测四路;不够...

    2026-10-01 06:21 1250 阅读 #创域生活
    一台顶三台:四通道源测量单元到底“测”什么?
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